냉동 시스템 분야에서 일해 온 전문 엔지니어로서 가장 골치 아픈 문제는 시스템의 오일 회수 문제입니다. 시스템이 정상적으로 작동할 때, 소량의 오일이 배기가스와 함께 압축기에서 계속 배출됩니다. 시스템 배관이 제대로 설계되면 오일은 압축기로 되돌아가 압축기를 충분히 윤활할 수 있습니다. 하지만 시스템에 오일이 너무 많으면 응축기와 증발기의 효율이 저하되고, 압축기로 되돌아오는 오일량이 배출되는 양보다 적으면 결국 압축기가 손상될 수 있습니다. 압축기에 오일을 보충해도 오일 레벨은 단시간만 유지될 뿐입니다. 올바른 배관 설계를 통해서만 시스템의 오일 균형을 유지하고 안전한 작동을 보장할 수 있습니다.
첫째. 흡입관 설계
1. 수평 흡입 배관은 냉매 가스 흐름 방향을 따라 0.5% 이상의 경사를 가져야 합니다.
2. 수평 흡입 배관의 단면적은 가스 유량이 3.6m/s 이상이 되도록 해야 합니다.
3. 수직 흡입 배관에서 가스 유량은 7.6~12m/s 이상이어야 합니다.
4. 가스 유량이 12m/s를 초과하면 오일 회수율이 크게 향상되지 않고 소음이 심해지며 흡입 라인의 압력 강하가 커집니다.
5. 각 수직 흡입 라인의 하단에는 U자형 오일 회수구를 설치해야 합니다.
6. 수직 흡입관의 높이가 5m를 초과하는 경우, 5m마다 U자형 오일 회수관을 설치해야 합니다.
7. 과도한 오일 축적을 방지하기 위해 U자형 오일 회수 벤드의 길이는 가능한 한 짧아야 합니다.
둘째, 증발기 흡입 배관 설계
1. 시스템에서 진공 사이클을 사용하지 않을 경우, 각 증발기 출구에 U자형 트랩을 설치해야 합니다. 이는 시스템 정지 시 중력에 의해 액체 냉매가 압축기로 유입되는 것을 방지하기 위함입니다.
2. 흡입 상승관을 증발기에 연결할 때, 온도 센서를 안전하게 설치하고 팽창 밸브의 오작동을 방지하기 위해 중간에 수평 배관과 분기부를 설치해야 합니다.
셋째, 배기 파이프 설계
응축기를 압축기보다 높은 위치에 설치할 경우, 정지 시 오일이 압축기 토출측으로 역류하는 것을 방지하고 액체 냉매가 응축기에서 압축기로 역류하는 것을 방지하기 위해 응축기 입구에 U자형 벤드가 필요합니다.
넷째, 액체 파이프라인 설계
1. 액체 배관은 일반적으로 냉매 유량에 대한 특별한 제한이 없습니다. 솔레노이드 밸브를 사용하는 경우 냉매 유량은 1.5m/s 미만이어야 합니다.
2. 팽창 밸브로 유입되는 냉매가 과냉각된 액체 상태인지 확인하십시오.
3. 액체 냉매의 압력이 포화 압력까지 떨어지면 냉매의 일부가 기체로 기화됩니다.
게시 시간: 2022년 7월 9일